О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.
Признаки неисправности .
P P P PА теперь рассмотрим признаки неисправности этих самих каталитических нейтрализаторов.
Самая важная функциональная и одновременно наиболее уязвимая часть катализатора это его каталитический слой. Эффективно он можетP обеспечивать доокисление только определенного количества веществ на единицу площади и времени, в противном случае катализатор быстро выходит из строя. Роль такого ограничителя поступающих на переработку в катализатор продуктов выполняет датчик кислорода в выхлопных газах, или лямбда-зонд (от греческой буквы “лямбда”, которой обозначают применяемый для оценки состава топливовоздушной смеси т.н. коэффициент избытка воздуха отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания топлива).
Вот уже несколько лет каждый современный автомобиль получает обязательное экологическое оснащение лямбда-зонд и катализатор. Только его счастливые обладатели давно заметили: в эксплуатации и во время ремонта это совсем не подарок. По своей конструкции катализатор довольно прост иP представляет собой заключенное в стальной корпус мелкоячеистое сито, состоящее из тонких керамических пластинок (в более современных разработках P из металлической сетки), покрытых тонким слоем оксида металла, например Al 2O3, на который наносят катализатор платину, палладий или родий, благодаря которым и идет химическая реакция доокисления. Рабочий диапазон данной системы начинается с 200 `С 250 `С, когда каталитический слой разогревается достаточно для осуществления реакции, и заканчивается на 800 `С 850 `С, когда металлы из слоя уже начинаютPP выплавляться. Тут при P нормальном состоянии двигателя перегрев возникает намного реже, поэтому катализатор конструкторы размещают, как правило, непосредственно за выпускным коллектором для скорейшего выхода на рабочую температуру.
Каталитический нейтрализатор (или катализатор)P это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси доPэкологически чистых норм, принятых вPтой или иной стране, даже в том или ином районе страны (например, США). Катализаторы расположены либо наPприемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса катализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов сPповерхностью, наPкоторую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. . Недогоревшие остатки (CO,PCH,PNO)Pкасаясь поверхности каталитического слоя, окисляются доPконца кислородом, присутствующим такPже вPвыхлопных газах. ВPрезультате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и,Pтем самым, активизируется реакция окисления. ВPконечном итоге наPвыходе изPкатализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2. Данная концентрация соответствует нормам ЕС!
Для начала рассмотрим, а что же это за коварный элемент выхлопной системы- , из-за которого происходит столько проблем.
Ниже представленыPнаиболее распространенные признаки, описание неисправности и варианты решенияPпроблем выхлопной системы.
Выхлопная система является очень важным элементом современного автомобиля. Она не только уменьшает уровень шума от работающего двигателя, но и снижает уровень вредных и токсичных выбросов в атмосферу, предотвращает попадание ядовитых газов в салон, помимо этого задняя часть глушителя является важным элементом экстерьера автомобиля. Однако, в условиях нашей страны срок службыPэтой системыPочень низкий. Это связано с низким качеством бензина, солью и реагентами на дорогах, а также погодными факторами (влажность, морозы, резкие перепады температур). Неисправная выхлопная система, вопреки частым мнениям, приводит не только к появлению громкого “рёва”, но и к ухудшению ускорения и тяги, снижению мощности, скачкам оборотов на холостом ходу, нестабильной работе двигателя, попаданию вредных газов в салон автомобиля и другим неприятным последствиям. Из-за этого их необходимо вовремя ремонтировать, кроме того ремонт “запущенной”Pдетали обойдется в гораздо большую сумму. Поэтому, если у Вашего автомобиля неисправен глушитель, осыпался катализатор, прогорела гофра глушителя, у автомобиля пропала тяга, ухудшилась динамика или разгон, двигатель стал работать нестабильно или же у него появились скачки оборотов на холостом ходу, не тяните время, приезжайте к нам прямо сейчас, и мы оперативно произведем качественную замену, установку, сварку, тюнинг или ремонт глушителя, катализатора, гофры или другого элемента выхлопной системы Вашего автомобиля по низким ценам! Мы всегда будем рады Вас видеть!
P P P P P P P PВ Июле планируется открытие филиалов в Липецке, Курске, Ельце.
P8-953-718 4998 P P P 8-906-657 7170
Бесплатная консультация по тел.
Бесплатная консультация по тел.
Надеемся, что Вы найдете здесь наиболее полную и исчерпывающую информацию.
Мы Вас приветствуем на нашем сайте!
Выхлопные системы автомобилей
глушители резонаторы гофры гофра катализаторы сажевые фильтра фильтер пламегосители круглосуточно
Выхлопные системы автомобилей
Воронеж Тамбов Липецк
Спортивные,Тюнинг,Катализаторы,Гофры,Сажевый фильтр,Лямбдазонд, | АВТОСТЕКЛА ГЛУШИТЕЛИ
